船只保温：为何用铝阴极代替锌阴极？

对绝大多数船只而言，每月的维修保养组织工作大体是完全相同的，单厢包涵驳船、燃气轮机冲洗、修整擦撞等。除此之外，船身机壳刷几层捷伊文襄帝漆并更改锌块（俗名为铝牺牲生命阴极，全称锌阴极，通称锌块）着实必不可少的一步棋。

一般而言，在不定期维修保养的这时候大体上多次重复上一场的组织工作：多次重复买回完全相同国际品牌的喷漆，这种能增加维修保养耗用的天数，并精简组织工作业务流程。相关气垫船的维修保养，机壳保温是首要任务，上面有两个相关船只保温相关的难题，须要诸位船主介绍。

01甚么金属材料对自然环境更亲善？

现如今信息技术产业发展越发快速，各式各样新金属材料不断涌现，但相同的金属材料对自然环评相同。做为火星的这份子，何况他们不如果换用自然低耗用的金属材料，为他们赖以的火星自然环境作出他们的重大贡献吗？

水可能将看上去是红色的，但他们须要维持它的绿色生态。

当他们寻找方法最大限度地保护船身免受海洋生物的影响时，也如果考虑增加有毒物质渗入海洋，因此，底漆的化学成分也在不断优化，以增加有害物质的排放。

02牺牲生命阴极也须要重新考虑

最近的研究表明，锌阴极这种最常见的阴极金属材料，在布置比较密集时产生的有毒物质会积聚在码头下。因为常规锌阴极都含有少量的镉，这是一种有毒重金属，即使少量也是有毒的，镉在一些国家实际上是被禁止添加的。阴极是被牺牲生命耗用的，他们的产物是金属离子，会融入大海中，因此会进入海洋动植物中，使其中毒。

各地的自然环境监管机构都在关注这些金属的影响——他们有必要用这些有毒物质仅仅是为了保温而污染火星家园吗？

03为何须要牺牲生命阴极？

他们须要牺牲生命阴极来防止腐蚀对船只的侵害，当相同的金属相互靠近，并被电解质(如盐水)包围时，就会发生腐蚀，这是常见的电偶腐蚀。绝大多数船的水下设备至少包涵有两种相同的金属，绝大多数为不锈钢部件，但也有不少青铜构件。舷外和船尾驱动都有不锈钢和铝制构件。任何两种相同的金属都能形成原电池，并产生电流，这会造成其中一种金属腐蚀。这种电流并不总是有害的，如果进行合理设计，就会被他们加以利用。他们常常将此设计成一个特制的电池，以此来保护船身不受腐蚀。但究竟如果如何设计呢，上面他们来简要介绍一下。

任何两种金属在海水中接触会形成一个低压电池，其中一种金属会因此而慢慢地被破坏。从一种金属流出的电流会导致这部分金属被腐蚀，而流入的另一种金属则会被保护。为了避免他们想要保护的部件被腐蚀，须要安装额外的金属，使其成为阴极或负极，连接到船身和船的水下部分。这种捷伊金属阴极是导电的，它会成为电流流出的部分，他们被腐蚀，他们想要保护的部件会受到保护。这种额外的金属表现出忘我的英雄行为，牺牲生命他们来保护其它金属。与青铜或不锈钢设备部件相同，这些阴极价格低廉且易于更改。

船只界使用阴极已经有几十年的历史了，几乎所有的船只单厢须要牺牲生命阴极。

04锌阴极的代替品

牺牲生命阴极一般是一种特殊的金属合金金属材料，它具有非常高的活性。现在出现了一种捷伊铝合金阴极，它比已经存在了几十年的普通锌/镉合金阴极更环保。这种新型铝合金具有更佳的性能和自然低耗用度，而且不含任何有毒成分。

铝对自然界而言是一种亲善的金属。更重要的是，它的性能也是非常出色的，以kg为单位计算，它的电容量几乎是锌的三倍。测试表明，完全相同重量的铝阴极提供的保护比同等重量的锌阴极至少长50%，而且铝阴极没有有毒成分。

锌阴极的毒性正引起监管机构的注意，因为人们对自然环境的担忧日益增长，而且现在有了更安全的代替品。据报道，美国马里兰州将禁止使用锌阴极，其它沿海各州也在考虑采取类似举措。

05用在淡水或微咸水自然环境的阴极

经常在低盐度海水和淡水中航行的船只，当停泊在低盐度水域时，必须使用铝阴极，因为锌阴极在低盐度下远不如铝阴极有效。长期航行在淡水中的气垫船必须使用镁阴极，其它金属根本无法在淡水中有效发挥作用。

铝阴极也更轻，在重量只有锌阴极一半的情况下，也能起到同样的保温作用。

铝阴极曾经价格更高，但近年来铝价格已经低于锌价格，铝阴极具有成本上的优势。使用铝阴极，船能得到更好的保护，更长的阴极寿命，而且不含镉，船和自然环境都得到了更好的保护。

06总结

1、阴极应不定期检查：耗用太快或太慢意味着一定有难题。耗用缓慢可能将意味着连接系统不完整，或阴极金属选择不当。

记住：淡水中只有镁阴极可用，而铝阴极可同时在咸水、微咸水中组织工作。

2、时常清洁安装螺柱，使用砂纸或钢丝刷打磨光滑。

3、一年内阴极完全耗用说明阴极金属材料太少，须要安装更多的阴极。

4、阴极能在水下更改，但绝大多数造船商建议在坞修时陆上更改阴极，以确保阴极安装安全，并确保清洁。

5、阴极必须可靠连接到被保护结构，以确保所有金属部件都受到保护。由于电流较小，须要较重的电线而不是较轻的电线。

船用铝阴极