创作者城市出境游的硬朗优先选择，试乘试驾赣州平治D-SP—铃拓柴油版

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译者 | 李风广

随著珠三角、珠三角等地争相放宽或限缩捷达回城，驾车捷达来这场卫星城出境游渐渐成为一类风尚。

日前，敬请期待商用车随著赣州平治驾车D-MAX和铃拓柴油版，横越诸暨西塘、太仓龙山、吴兴明州等地，顺利完成了这场白洋淀自驾。在试乘试驾过程中，敬请期待商用车新体验了县区山路、卫星城道路、公路、由西向东等多种不同地形，并体会了野餐生活，发现驾车捷达进行出境游，的确可说是一类硬出动行优先选择。

较之卫星城SUV，赣州平治D-MAX和铃拓柴油版的底盘更高，贯穿性更快，也极具开拓性，给人增添了一类更特别的新体验，特别是其中饰结构设计趋向商用车的情况下，赣州平治D-MAX和铃拓柴油版确保了驾车人员的操控性，这填补了过往辅助工具捷达的严重不足。

赣州平治D-MAX的前排坐椅托架结构设计相较弯曲

但须要特别注意的是，作为硬出动行优先选择，赣州平治D-MAX和铃拓柴油版均配备非贯穿式底盘，因此前排坐椅托架结构设计相较弯曲，缺少像卫星城SUV那般的较好支撑力性，较长时间搭乘还是会有些烦躁。有如鱼和鱼形不容比拟，捷达确保了较好的通过性和贯穿性，在操控性上必定须要一点牺牲生命。

赣州平治D-MAX：这款风尚明快的全球捷达

去年5月在海南万宁上市的D-MAX，是赣州平治全新一代全球化捷达车型。新车采用World Cross Flow结构设计语言，前脸进气格栅在保持传统六孔造型的同时，对格栅内部进行了熏黑处理，再加上格栅上部独特的N字形镀铬装饰、全新的L型日间行车灯，给人增添更加凌厉的视觉体会。

同时，为了更加符合现代人的审美需求，D-MAX配备全新结构设计的六辐轮毂，配备鲨鱼鳍天线和侧踏板，提供包括艾尔斯橙、贝里兹蓝、雷尼斯黑其中的7种底盘颜色，并在尾灯结构设计上运用了全新的双口字造型，既具有立体感，又给人增添了不错的风尚感。

底盘尺寸方面，D-MAX的长宽高分别为5265/1870/1850mm，轴距为3125mm；货箱尺寸为1495/1530/490mm，具有很不错的贯穿性。以本次试乘试驾为例，因为日程较长且需横越多个卫星城，敬请期待商用车一行携带了不少行李，但在D-MAX宽绰的货箱面前，三个拉杆箱和三个双肩背包完全不成问题，装完以后货箱还留有大量空间。

值得特别注意的是，D-MAX货箱还具有不错的开拓性。在夜晚野餐烧烤过程中，敬请期待商用车将D-MAX的尾门展开，货箱就变成了一个宽大的工作平台，可以容纳所有准备好的食材、餐具和辅助工具，使得户外烧烤变得更加便捷。

内饰方面，D-MAX的中控台仍旧是标准的T字造型，并运用了折线结构设计进行点缀，同时提供三幅式多功能方向盘、9英寸中控屏、钢琴按键等偏向乘用化的配置。这其中，9英寸中控屏可实现GPS导航、全景影像、语音控制等功能，并支持Carplay和Carlife车机智能交互功能，给驾车过程增加了不少便利性。

除此之外，D-MAX配备了L2级自动驾车系统，可实现前车防撞预警、车道偏离预警、盲点检测、并线辅助等功能。在试乘试驾过程中，由于江南多雨，视线相较模糊，车辆偶尔会有跑偏的时候，这时D-MAX的车道偏离预警就会发出提醒，帮助驾车员及时纠正路线；另外在跟车过程中，如果距离前车过近，D-MAX也会进行预警提醒，以保障安全。但该功能是否须要使用还看个人需求，因为有时车辆突然发出提醒，反而会影响驾车员的特别注意力。

动力方面， D-MAX配备的是1.9T柴油发动机，最大功率为120kW，峰值扭矩达到360N·m，匹配6MT手动变速箱或者6AT手自一体变速箱。本次试乘试驾的D-MAX为自动挡车型，并配备了四驱系统，整体体会是动力非常充足，在挑战坡路或者崎岖路面时，行驶平稳且具有较好的爆发力，能够轻松逾越障碍。

不过须要提醒的是，因为D-MAX是非贯穿式底盘，且悬架结构为前双叉臂螺旋弹簧独立悬架/后2+1钢板弹簧非独立悬架，所以在过滤路面的颠簸时，整体反馈较硬，相较SUV操控性会差一点。但就捷达车型而言，D-MAX已经尽可能地平衡了操控性和装载性。

铃拓柴油版：这款沉稳有力的运动捷达

作为赣州平治用来进一步开拓中高端捷达市场的新车型，铃拓柴油版与D-MAX采用同一平台，配备福特JX4G20 2.0T柴油发动机+采埃孚8AT变速箱，提供多功能可调方向盘、360度环视影像、蓝牙钥匙&无钥匙进入、车机互联等配置，旨在为钓鱼、野餐等个人及家庭生活增添更丰富、更便利的可能性。

从外观来看，铃拓柴油版的前脸采用倒梯形金属镀铬前进气格栅，搭配自动LED钻石鹰眼前大灯，并对雾灯区域进行了全新结构设计，看起来比柴油版车型更有个性；底盘侧面及尾部，铃拓柴油版配备了金属脚踏板、全新的18寸铝合金轮毂、L造型尾灯以及采用全黑造型的后保险杠，看起来非常具有运动感。

铃拓柴油版主驾坐椅支持电动6向调节

内饰部分，铃拓柴油版主要沿袭了柴油版车型的结构设计语言，相较来说变化不大。不过在配置上铃拓柴油版升级不少：一方面，铃拓柴油版向D-MAX看齐，提供多功能可调方向盘、蓝牙钥匙&无钥匙进入、Carlife&Carplay、蓝牙/车载电话等配置；另一方面，铃拓柴油版主驾坐椅支持电动6向调节，并配备坐椅加热功能，较之柴油版车型搭乘更加舒适。

铃拓柴油版的货箱没有配备龙门架

底盘尺寸方面，铃拓柴油版的长宽高分别为5295/1860/1830mm，货箱尺寸为1480/1530/480mm，较之同级别车型不落下风，给用户拉货载货提供了足够空间。不过铃拓柴油版的货箱并没有配备龙门架，如果用户运输的货物较多，可能会有一些不方便。但事情都有两面性，对于游玩的用户来说，铃拓柴油版没有龙门架，在改装时也有更大的发挥空间。

动力方面，铃拓柴油版配备福特JX4G20 2.0T柴油发动机，最大功率为162kW，峰值扭矩达到350N·m，匹配上采埃孚8AT变速箱，整体开起来非常有劲，让人觉得比较有信心。特别是在通过弯道和坑洼路面时，因为配备了双叉臂式独立前悬架、五连杆后悬架系统以及四轮碟刹系统，铃拓柴油版的底盘控制力特别强，给人的驾车体会特别沉稳。

不过须要提醒的是，相较D-MAX，铃拓柴油版的刹车调教更加灵敏。初次驾车时，如果按照D-MAX的脚感来踩刹车，可能会出现刹车过重的现象，从而导致急刹急停，这须要驾车者多适应一下，毕竟不同的捷达有不同的脾气。