湖水锈蚀与另加电阻THF1

一、THF1法的原理

另加电阻阳极防雷控制系统就是通过另加电阻，把控制器正极相连在难可溶性辅助阳极上强制性逐步形成阳极区；把控制器的正极相连在受为保护的混凝土上，强制性逐步形成阳极区。阳极与被为保护的混凝土均处于连续的钙中，使被为保护的混凝土碰触钙的全部表面都充分而且均匀地接受电浆，从而受THF1。另加电阻THF1控制技术不是被动防雷，而是积极主动预防。并且为保护年数依照明确要求展开结构设计，能于工程机械的使用年数。因而从前述为保护效用来看，另加电阻THF1控制技术在防雷期限和积极主动控制等方面具有显著的优势。另加电阻阳极防雷是以牺牲生命阳极为前提为保护阳极，对阳极有以下明确要求：阳极阻抗要足够负；阳极熔化性能好；方法论发用电量大；同时对前述出现用电量和电阻效率有明确要求。因而选择合适的阳极可以有效的为保护工程机械不被锈蚀，减少锈蚀造成的损失，尤其在海洋中有很好的作用效用。

二、THF1法的示例——船舰机壳的为保护

船舰在海上航行时, 船舰船壳、助推器、tested、冷却系统和湖水阀门控制系统等部位单厢出现锈蚀。船舰锈蚀的其原因非常复杂,是多种锈蚀形态并存的。其中最主要的其原因是由于湖水的含盐量高(一般在33% ~ 37%), 船舰的板材与湖水碰触时, 会逐步形成许许多多细微HgCl而引起船舰的金属锈蚀。锈蚀的后果是轻微的, 受湖水及陆地喜砂的冲刷后, 军舰的舰桥及船体, 每年需涂几次油漆展开防雷。南海地区军舰每次小补更换的锈蚀钢制达1 /3 , 中修换板率超过1 /2, 甚至新军舰尚未服役即出现锈蚀等问题, 既增加了修理工作效率, 减少了航率, 又造成了巨大的损失, 轻微地影响了部队的战力。因而, 采用另加电阻THF1有效地防止海洋下的船舰锈蚀破坏, 是当今欧洲各国的普遍做法。船舰的THF1闻名遐迩, 应用广泛。从20 世纪60年代开始, THF1控制技术已经成为世界欧洲各国船舰不可或缺的防锈蚀控制技术, 欧洲各国的科技人员正在对THF1控制系统的设备和材料及THF1方法论和结构设计控制技术展开深入探讨, 以求达到延长为保护年数、提高THF1控制系统的安全性和智能化程度、减少为保护费用的目的。THF1依照阳极给电阻的方式不同可分为牺牲生命阳极法和另加电阻法。